SAE маркировка моторных масел

• 0W — класс вязкости масла с параметрами кинематической и динамической вязкости соответственно не менее 3,8 мм2/с при 100°С и не более 3250 МПавс при -30°С и температурой прокачиваемости не выше -35°С;
  
• 5W — класс вязкости масла с параметрами соответственно не менее 3,8 мм2/с при 100°С и не более 3500 МПа с при -25°С и Г не выше -30°С:
  
• 10W — класс вязкости масла с параметрами соответственно не менее 4,1 мм2/с при 100°С и не более 3500 МПа*с при -20°С и Тпр не выше -20°С.

В маркировке всесезонных моторных масел по классификации SAE для транспортных компаний, аналогично маркировке оте ственных масел, цифровое обозначение класса масла состоит из двух частей: первая часть с индексом W характеризует вязкость масла при отрицательных температурах а вторая — при 100°С. Например, маркировка моторного масла SAE 10W-30 означает, что данное масло является всесезонным и имеет динамическую вязкость не более 3500 МПас при -20°С, температуру прокачеваемости не выше —25 кинематическую вязкость в пределах 9,3—12,5 мм/с.

Использовать моторные масла следует в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей автомобилей. Смешивать моторные масла различных марок (особенно импортные с отечественными) при доливе масла в двигатель не допускается, так как они могут существенно различаться по составу и в результате химического взаимодействия их компонентов свойства такой смеси могут оказаться значительно хуже, чем у каждого из смешиваемых масел по отдельности, что может привести к снижению рентабильности автомобильных грузоперевозок.

Принадлежность масла к соответствующей группе качества свидетельствует о наличии у него определенного уровня эксплуатационных свойств (антиокислительных, моюще-диспергирующих, противокоррозионных, защитных и др.). Этот уровень в основном зависит от вида и концентрации вводимых в масло присадок целевого назначения. Так, концентрация присадок для групп масел А, Б, В и Г, соответственно составляет 3,5; 5,5; 8,0 и 10-15%.

Для получения всесезонных сортов масел в них вводят загущающие полимерные присадки. Основу берут с низкой вязкостью, что обеспечивает прока-чиваемость системы смазывания и достаточно уверенный пуск двигателя при минус 30°С. Добавка в виде полиметакрилата или полиизобутилена увеличивает вязкость масла при высокой температуре (100°С) до приемлемого уровня, который сама основа не может дать.

При работе на загущенных маслах достигается экономия топлива (до 15%). Уменьшение времени пуска холодного двигателя на загущенных маслах и их быстрое поступление к трущимся поверхностям (хорошая прокачиваемость) обеспечивают снижение I пускового износа деталей двигателя. Загущенные масла при рабочих температурах двигателей сохраняют более высокую вязкость, чем обычные зимние незагущенные масла, поэтому они могут применяться всесезонно и имеют повышенный срок службы до I замены.